Renault Captur
Todas las generaciones, ficha técnica e historia
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Por Felix Hartmann, Colaborador de tecnología del automóvil y coches eléctricos
- Producción
- 2013–actualidad
- Generaciones
- 2
- Potencia máxima
- 116 kW (158 CV)
Cronología
Generaciones del Captur
Pulsa una generación para abrir su página
- Captur J87 2013–2019 · Crossover · 66–115 kW (90–156 CV)
- Captur II Actual 2019–hoy · Crossover
Más recientes primero · 2 generaciones desde 2013
Todas las generaciones por año: Captur II (2019–hoy) · Captur J87 (2013–2019)
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- Captur II 2019–actualidad
- J87 2013–2019
El Renault Captur es un SUV pequeño que se construye sobre la base del Clio desde 2013 y que Renault fabrica en España, en su planta de Valladolid. Se han vendido dos generaciones en Europa: la primera, de 2013 a 2019, y la segunda, desde 2019, renovada en 2024. Los motores van de 66 a 118 kW, y el modelo actual se ofrece con gasolina, GLP, hibridación ligera y el híbrido E-Tech full hybrid. En mayo de 2024 la gama española empezaba en 21.039 €.
En resumen
- Primera generación (2013–2019) sobre la plataforma del Clio IV; unos 1,2 millones vendidos en todo el mundo.
- Segunda generación desde 2019 sobre CMF-B, unos 110 mm más larga; renovación presentada en abril de 2024.
- Híbrido enchufable E-Tech desde 2020 y E-Tech full hybrid de 107 kW (145 CV) desde 2022.
- Euro NCAP: cinco estrellas en 2013 y un 96 % en protección de adultos en 2019.
Coste de uso
Combustible · Captur mild hybrid 140
unos 1550 EUR de combustible al año con 15.000 km
5,9 l/100 km · gasolina a 1,75 EUR/l · cambia el kilometraje, el precio o la versión
Ficha técnica por versión
Motores
| Versión | Motor | Potencia | Par | Caja de cambios | Tracción | Años de producción |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido · 1 versión | ||||||
| Captur II · E-Tech full hybrid 145 | 4 cil. · Híbrido | 105 kW 143 CV141 hp | 205 Nm151 lb-ft | Automática | Tracción delantera | 2024 |
| Diésel · 2 versiones | ||||||
| J87 · dCi 90 | 1,5 l · 4 cil. · Diésel 1461 cc | 66 kW 90 CV89 hp | 220 Nm162 lb-ft | — | Tracción delantera | 2013 |
| J87 · dCi 110 | 1,5 l · 4 cil. · Diésel 1461 cc | 81 kW 110 CV109 hp | 260 Nm192 lb-ft | — | Tracción delantera | 2015 |
| Gasolina · 6 versiones | ||||||
| J87 · TCe 90 | 0,9 l · 3 cil. · Gasolina 898 cc | 66 kW 90 CV89 hp | 135 Nm100 lb-ft | 5 vel. Manual | Tracción delantera | 2013 |
| J87 · TCe 120 EDC | 1,2 l · 4 cil. · Gasolina 1197 cc | 87 kW 118 CV117 hp | 190 Nm140 lb-ft | 6 vel. Doble embrague | Tracción delantera | 2013 |
| J87 · TCe 150 | 1,3 l · 4 cil. · Gasolina 1330 cc | 110 kW 150 CV148 hp | 250 Nm184 lb-ft | — | Tracción delantera | 2018 |
| Captur II · TCe 90 | 3 cil. · Gasolina | 67 kW 91 CV90 hp | 160 Nm118 lb-ft | 6 vel. Manual | Tracción delantera | 2024 |
| Captur II · mild hybrid 140 | 4 cil. · Gasolina | 103 kW 140 CV138 hp | 260 Nm192 lb-ft | 6 vel. Manual | Tracción delantera | 2024 |
| Captur II · mild hybrid 160 EDC | 4 cil. · Gasolina | 116 kW 158 CV156 hp | 270 Nm199 lb-ft | Doble embrague | Tracción delantera | 2024 |
| GLP / GNC · 1 versión | ||||||
| Captur II · TCe 100 LPG | 3 cil. · GLP / GNC | 74 kW 101 CV99 hp | 170 Nm125 lb-ft | 6 vel. Manual | Tracción delantera | 2024 |
Prestaciones
Ver las 9 versiones
| Versión | 0–100 km/h | Velocidad máxima | Consumo | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 2 versiones | ||||
| J87 · dCi 90 | 13,1 s 0–62 mph | 171 km/h106 mph | 3,7 l/100 km63,6 mpg US · 76,3 mpg UK | 95 g/km |
| J87 · dCi 110 | 11,4 s 0–62 mph | 180 km/h112 mph | 3,9 l/100 km60,3 mpg US · 72,4 mpg UK | 98 g/km |
| Gasolina · 6 versiones | ||||
| J87 · TCe 90 | 13,0 s 0–62 mph | 171 km/h106 mph | 5,0 l/100 km47,0 mpg US · 56,5 mpg UK | 115 g/km |
| J87 · TCe 120 EDC | 10,9 s 0–62 mph | 192 km/h119 mph | 5,5 l/100 km42,8 mpg US · 51,4 mpg UK | 125 g/km |
| J87 · TCe 150 | 9,8 s 0–62 mph | — | 5,4 l/100 km43,6 mpg US · 52,3 mpg UK | 121 g/km |
| Captur II · TCe 90 | 14,3 s 0–62 mph | 168 km/h104 mph | 5,9 l/100 km39,9 mpg US · 47,9 mpg UK | 133 g/km |
| Captur II · mild hybrid 140 | — | — | 5,9 l/100 km39,9 mpg US · 47,9 mpg UK | 133 g/km |
| Captur II · mild hybrid 160 EDC | — | — | 5,9 l/100 km39,9 mpg US · 47,9 mpg UK | 134 g/km |
| GLP / GNC · 1 versión | ||||
| Captur II · TCe 100 LPG | — | — | 6,6 l/100 km35,6 mpg US · 42,8 mpg UK | 118 g/km |
Dimensiones y peso
Ver las 9 versiones
| Versión | Largo | Ancho | Alto | Batalla | Peso en vacío | Maletero | Depósito |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido · 1 versión | |||||||
| Captur II · E-Tech full hybrid 145 | 4239 mm166,9 in | 1797 mm70,7 in | 1575 mm62,0 in | 2639 mm103,9 in | — | — | — |
| Diésel · 2 versiones | |||||||
| J87 · dCi 90 | — | — | — | — | 1245 kg2745 lb | 377 l13,3 cu ft | 45 l11,9 gal US |
| J87 · dCi 110 | — | — | — | — | 1265 kg2789 lb | 377 l13,3 cu ft | 45 l11,9 gal US |
| Gasolina · 5 versiones | |||||||
| J87 · TCe 90 | 4122 mm162,3 in | 1778 mm70,0 in | 1567 mm61,7 in | 2606 mm102,6 in | 1181 kg2604 lb | 377 l13,3 cu ft | 45 l11,9 gal US |
| J87 · TCe 120 EDC | — | — | — | — | 1259 kg2776 lb | 377 l13,3 cu ft | 45 l11,9 gal US |
| Captur II · TCe 90 | 4239 mm166,9 in | 1797 mm70,7 in | 1575 mm62,0 in | 2639 mm103,9 in | 1293 kg2851 lb | 422 l14,9 cu ft | 48 l12,7 gal US |
| Captur II · mild hybrid 140 | 4239 mm166,9 in | 1797 mm70,7 in | 1575 mm62,0 in | 2639 mm103,9 in | 1341 kg2956 lb | — | — |
| Captur II · mild hybrid 160 EDC | 4239 mm166,9 in | 1797 mm70,7 in | 1575 mm62,0 in | 2639 mm103,9 in | 1372 kg3025 lb | — | — |
| GLP / GNC · 1 versión | |||||||
| Captur II · TCe 100 LPG | 4239 mm166,9 in | 1797 mm70,7 in | 1575 mm62,0 in | 2639 mm103,9 in | 1353 kg2983 lb | — | — |
Verificado Datos del fabricante y de homologación de nuestro catálogo · Fuentes y metodología
Renault Captur en pocas palabras
| Dato | Valor |
|---|---|
| Producción | desde 2013 (dos generaciones) |
| Carrocería | SUV de cinco puertas, tracción delantera |
| Plataformas | la del Clio IV (2013–2019); CMF-B (desde 2019) |
| Longitud (2024) | 4.239 mm; batalla de 2.639 mm |
| Motores | gasolina de 0,9 a 1,3 litros, diésel 1.5, GLP, híbrido ligero, E-Tech híbrido e híbrido enchufable |
| Potencia | 66–115 kW (primera generación); 67–118 kW (gama de 2024) |
| Maletero (2024) | hasta 616 L con la banqueta adelantada; 1.596 L con los asientos abatidos |
| Predecesor | Renault Modus |
| Modelos emparentados | Clio, Nissan Juke, Arkana; Mitsubishi ASX (desde 2023) |
Origen del Captur
Renault anticipó el modelo con el Captur Concept en el Salón de Ginebra de 2011. El coche de serie llegó al mismo salón en marzo de 2013 y a los concesionarios franceses en abril. En la gama sustituyó al Modus, un monovolumen pequeño vendido de 2004 a 2012: en lugar de una carrocería alta tipo furgoneta, el Captur tenía la postura elevada de un SUV. Ya en 2013 era el tercer SUV pequeño más vendido de Europa, por detrás del Nissan Juke y del Dacia Duster. La historia de la marca está en la historia de Renault (en inglés) (en inglés), y la gama, en el catálogo Renault.
Primera generación (2013–2019): un Clio elevado
El primer Captur, con código J87, se basaba en el Clio de cuarta generación y solo tenía tracción delantera. La renovación del verano de 2017 añadió luces diurnas LED en forma de C, pilotos con nuevo dibujo y mejores materiales interiores, con los mismos motores.
| Motor | Cilindrada | Potencia | Par | 0-100 km/h | Consumo combinado | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TCe 90 | 898 cc, 3 cil. | 66 kW (90 CV) | 135 Nm | 13,0 s | 5,0 L/100 km | 115 g/km |
| TCe 120 EDC | 1.197 cc, 4 cil. | 87 kW (118 CV) | 190 Nm | 10,9 s | 5,5 L/100 km | 125 g/km |
| TCe 150 (2018) | 1.330 cc, 4 cil. | 115 kW (156 CV) | 250 Nm | 9,8 s | 5,4 L/100 km | 121 g/km |
| dCi 90 | 1.461 cc, diésel | 66 kW (90 CV) | 220 Nm | 13,1 s | 3,7 L/100 km | 95 g/km |
| dCi 110 (2015) | 1.461 cc, diésel | 81 kW (110 CV) | 260 Nm | 11,4 s | 3,9 L/100 km | 98 g/km |
El cambio automático de doble embrague EDC se ofrecía con el dCi 90, el TCe 120 y el TCe 150. Euro NCAP le dio cinco estrellas en 2013, con un 88 % en adultos, un 79 % en niños, un 61 % en peatones y un 81 % en asistentes. En Francia fue elegido Coche del Año 2013.
El Captur fuera de Europa
Corea del Sur vendió la primera generación como Renault Samsung QM3 desde diciembre de 2013. Se fabricaba en Valladolid con el diésel dCi 90 y cambio de doble embrague, y sus primeras 1.000 unidades se agotaron en siete minutos. En 2015 fue el coche importado más vendido de Corea del Sur, con 24.560 matriculaciones.
En Brasil y la India se vendió desde 2017 otro coche con el mismo nombre, basado en una versión alargada de la plataforma B0 del Duster y con más altura libre. Ese modelo tiene su propio artículo: el Renault Kaptur (en inglés) (en inglés). El SUV más grande de esa familia es el Renault Duster.
Segunda generación (desde 2019): CMF-B y más espacio
Renault presentó el segundo Captur el 3 de julio de 2019, y el público lo vio en el Salón de Fráncfort en septiembre. Las ventas empezaron el 11 de enero de 2020. Pasó a la plataforma CMF-B del Clio V, del Nissan Juke de segunda generación y del Arkana. La carrocería creció unos 110 mm, y la batalla, 20 mm.
Al lanzamiento había motores turbo de gasolina 1.0 y 1.3 de 74 a 114 kW. En diésel se ofrecía el 1.5 dCi de 70 kW (95 CV) u 85 kW (115 CV), y el motor de gasolina básico también estaba disponible con GLP. Los acabados altos tenían pantalla táctil vertical de 9,3 pulgadas y cuadro digital de 10,2 pulgadas. Euro NCAP probó el 1.0 TCe en 2019: un 96 % en adultos, un 83 % en niños, un 75 % en usuarios vulnerables y un 74 % en asistentes.
Captur E-Tech híbrido e híbrido enchufable
El E-Tech enchufable llegó en 2020 con unos 45 km de autonomía eléctrica en uso mixto. En el verano de 2022 se sumó un híbrido sin enchufe. Ambos combinan un 1.6 de gasolina con dos motores eléctricos y un cambio multimodo sin embrague. El full hybrid se denomina E-Tech Full Hybrid 145 y rinde 107 kW (145 CV) y 205 Nm. En Alemania lo eligió en 2024 más de un tercio de los compradores del Captur.
La renovación de 2024: nueva cara y Esprit Alpine
Renault presentó la renovación el 4 de abril de 2024, y llegó al mercado en junio. Trajo un frontal nuevo, pilotos revisados, una pantalla táctil más grande y un cuadro mayor. El acabado Esprit Alpine sustituyó al R.S. Line como tope de gama. El coche renovado mide 4.239 × 1.797 × 1.575 mm. Su banqueta trasera se desliza 16 cm, lo que da 616 L de maletero con los asientos adelantados y 1.596 L con ellos abatidos. La pantalla OpenR Link mide 10,4 pulgadas, y el cuadro, hasta 10,25.
| Motor (2024) | Potencia | Par | Cambio | Precio en España (mayo de 2024) |
|---|---|---|---|---|
| TCe 90 | 67 kW (91 CV) | 160 Nm | manual de 6 | desde 21.039 € |
| TCe 100 GLP | 74 kW (100 CV) | 160 Nm (170 Nm con GLP) | manual de 6 | desde 22.688 € |
| mild hybrid 140 | 103 kW (140 CV) | 260 Nm | manual de 6 | desde 25.598 € |
| mild hybrid 160 | 118 kW (160 CV) | 270 Nm | automático EDC | desde 28.120 € |
| E-Tech full hybrid 145 | 107 kW (145 CV) | 205 Nm | automático multimodo | desde 26.665 € |
El acabado Esprit Alpine costaba 31.806 € con el E-Tech full hybrid y 31.030 € con el mild hybrid 160. La fuente de los precios españoles no aclara si incluyen descuentos.
Ventas del Captur en Europa
| Año | Europa (1.ª generación) | Año | Europa (2.ª generación) |
|---|---|---|---|
| 2013 | 84.085 | 2020 | 178.724 |
| 2014 | 164.801 | 2021 | 162.138 |
| 2015 | 194.847 | 2022 | 135.284 |
| 2016 | 215.493 | ||
| 2017 | 211.321 | ||
| 2018 | 211.092 | ||
| 2019 | 222.540 |
Las ventas europeas llegaron a 222.540 unidades en 2019, el año del cambio de generación. En Alemania, el Captur superó al Clio en 2017 como el Renault más matriculado.
Modelos emparentados
Desde marzo de 2023, Mitsubishi vende el segundo Captur en Europa como ASX. El Renault Symbioz, lanzado en 2024 y más grande, es un modelo hermano. Para enfrentarlo a SUV pequeños de otras marcas, como el Opel Crossland X (en inglés) (en inglés), sirve el comparador de coches (en inglés).
Qué Captur elegir
- Para gastar poco a diario: el E-Tech full hybrid de 107 kW (145 CV), elegido por más de un tercio de los compradores alemanes en 2024.
- Por el precio más bajo: el TCe 90 con cambio manual, o el TCe 100 GLP donde el autogás sea barato.
- Para un gasolina automático: el mild hybrid 160 con cambio EDC.
- De segunda mano, primera generación: el dCi 90 o el dCi 110 para muchos kilómetros, o el TCe 120 EDC si se quiere cambio automático.
Créditos de las imágenes · Fotos de Wikimedia Commons con licencias libres
- Renault Captur J87 · Foto: Dinkun Chen / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
- Renault Captur II · Foto: Alexander-93 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Preguntas frecuentes
¿El Renault Captur está basado en el Clio?
Sí. La primera generación usa la plataforma del Clio IV, y la segunda comparte la CMF-B con el Clio V.
¿Dónde se fabrica el Renault Captur?
En la planta de Renault de Valladolid, que ya fabricaba la primera generación, incluida la versión surcoreana QM3.
¿Hay Captur diésel?
La primera generación tenía el 1.5 dCi de 66 u 81 kW. La segunda empezó con un 1.5 dCi de 70 u 85 kW, que salió de la gama alemana en el verano de 2020.
¿Qué es el Captur E-Tech?
Un híbrido completo con un 1.6 de gasolina, dos motores eléctricos y un cambio multimodo, que rinde 107 kW (145 CV).
¿Cuánto maletero tiene el Captur?
Hasta 616 L con la banqueta deslizante adelantada, y 1.596 L con los asientos abatidos (Captur de 2024).
Fuentes de datos
Datos revisados por un editor con las fuentes siguientes.
- Wikipedia — Renault Captur
- Wikipedia — Renault Kaptur
- ADAC
- Euro NCAP — Best In Class Battle Heats Up In Latest Batch Of Results
- Automobile
- EEA CO₂ monitoring (European Environment Agency, CC BY 4.0)
