Renault Megane RS

Las tres generaciones

La primera generación usaba un 2.0 turbo de 165 kW (225 CV) con cambio manual de seis velocidades; la serie especial R26.R, muy aligerada, fue la más radical. La segunda generación subió a 184 kW (250 CV) y 340 Nm, y después a 195 kW (265 CV) y 360 Nm. El 265 Trophy de 2011 marcó 8:08 en Nürburgring, nueve segundos menos que el R26.R, y el 275 Trophy-R bajó a 7:54,36 en 2014. La tercera generación cambió al motor 1.8 turbo, de 206 kW (280 CV) y 390 Nm o 221 kW (300 CV) en el Trophy, con cambio manual o de doble embrague EDC de seis velocidades. Desde la renovación de 2020, todas las versiones tienen 221 kW (300 CV). La producción terminó en 2023.

El Mégane R.S. de segunda generación

Exterior

El R.S. 250 se distingue del Mégane de tres puertas normal por su frontal propio, con un alerón inferior de dos secciones y una gran toma de aire en el parachoques. Lleva además molduras negras brillantes, faros alargados y luces LED. Los pasos de rueda están ensanchados, los retrovisores son negros y las llantas de 18 pulgadas, con el logotipo R.S., llevan neumáticos de perfil bajo. Detrás tiene un escape central de gran diámetro y un parachoques específico.

Interior

Los asientos delanteros son deportivos, con buena sujeción lumbar y lateral, y de opción se podían pedir unos Recaro. El volante de tres radios lleva una marca roja de centrado, el cuadro tiene tres esferas con el velocímetro en el centro. La palanca de cambios es más corta y los pedales llevan apliques de aluminio. Los detalles rojos aparecen en las costuras, en los cinturones de seguridad y en el volante. Hay sistema multimedia R-Link, climatizador bizona y arranque con tarjeta y botón. Atrás caben dos adultos de estatura media; los más altos van justos de altura.

Motor y prestaciones

Seguridad y equipamiento

Lleva seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina), ABS con asistente de frenada de emergencia, control de estabilidad y de tracción, anclajes ISOFIX, cinturones de tres puntos con pretensores y limitadores de esfuerzo, encendido automático de las luces de emergencia en frenadas bruscas y sensor de aparcamiento trasero. El equipamiento incluye dirección de asistencia eléctrica, control de crucero, faros bixenón, luces diurnas LED, climatizador bizona y pinzas de freno pintadas de rojo; como opción había equipo de sonido Bose, techo panorámico y navegador.

Puntos fuertes y débiles

Puntos fuertes:

• prestaciones de deportivo con un consumo razonable para su potencia;
• chasis eficaz y estable, con récords de vuelta en Nürburgring;
• interior deportivo bien acabado, con asientos de buena sujeción;
• equipamiento de seguridad completo.

Puntos débiles:

• plazas traseras justas de altura para los adultos altos;
• solo tracción delantera y, en la segunda generación, solo cambio manual;
• suspensión firme para el uso diario.

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