SEAT Ateca

SEAT Ateca en pocas palabras

El Ateca es un SUV compacto de cinco plazas con motor transversal, tracción delantera de serie y tracción total 4Drive como opción. Como la mayoría de los SEAT, debe su nombre a un lugar de España: el pueblo de Ateca, en la provincia de Zaragoza. No se fabrica en Martorell, sino en la planta de Škoda en Kvasiny (República Checa), junto al Škoda Karoq, con el que comparte la base MQB.

Más modelos de la marca en el catálogo SEAT, y su historia, en la historia de SEAT (en inglés) (en inglés). El compacto de la casa es el SEAT León.

La renovación de 2020

La dirección de SEAT buscó cambios concretos y no una revolución: más seguridad, confort y funcionalidad. La carrocería mantiene sus medidas compactas, pero tiene un aspecto más decidido, con rasgos propios de la marca y detalles exclusivos del Ateca.

Exterior: faros LED en toda la gama

El Ateca renovado tiene faros de gesto agresivo, tomas de aire marcadas, superficies escalonadas y bastante cromo. El frontal queda bajo y algo inclinado para mejorar la visión del conductor. El capó tiene ondulaciones laterales que llevan hasta la calandra poligonal de SEAT, con un ancho marco cromado, una malla fina y un gran logotipo. Los faros triangulares son LED en todas las versiones, incluida la básica. En el parachoques hay una toma central trapezoidal, dos huecos laterales que llevan aire a los frenos y alojan los antinieblas, y protecciones de metal y plástico.

En el lateral, una fina línea cromada enmarca las ventanillas, los pilares son negro brillante y los retrovisores triangulares integran los intermitentes. Las manetas cromadas, los pasos de rueda cuadrados y los estribos con plástico sin pintar completan el perfil. Detrás hay un spoiler inclinado, una luneta grande, pilotos triangulares a juego con los faros, un parachoques con protecciones metálicas y dos salidas de escape.

Interior digitalizado y maletero

El interior se digitalizó a fondo. Los acabados FR Sport y Xperience Lux tienen un cuadro digital de 10,25 pulgadas, y el sistema multimedia suma reconocimiento de voz, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegación en línea y conectividad remota, con una pantalla de 8,25 a 9,2 pulgadas según la versión. Hay un volante multifunción nuevo, parabrisas calefactado y asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones con memoria. Entre los asientos delanteros hay un reposabrazos alto con un hueco refrigerado. El espacio interior es similar al de los Škoda emparentados.

Antes de la renovación, el maletero de las versiones de tracción delantera cubicaba 510 L y el de las 4Drive, 485 L. Los asientos traseros se abaten por partes y dejan un piso plano.

Motores TSI y TDI, cambios y tracción 4Drive

En ciclo combinado, los gasolina gastan unos 5,3–6,2 L/100 km y los diésel, 4,3–5,0 L/100 km. Hay cambio manual de seis marchas o automático DSG de doble embrague y siete. La tracción es delantera de serie; el sistema 4Drive opcional usa un embrague multidisco Haldex de quinta generación que puede enviar hasta el 90 % del par a cualquiera de los dos ejes. Desde la renovación hay seis modos de conducción en vez de cuatro: Eco, Normal, Offroad, Sport, Snow e Individual.

En la gama española de 2020, el motor más potente era el 2.0 TSI de 140 kW (190 CV), solo con DSG y 4Drive en el acabado FR. El diésel 2.0 TDI de 140 kW (190 CV) también ha formado parte de la oferta del Ateca según el mercado y el año.

Cupra Ateca: la versión deportiva de 221 kW

La versión deportiva se vende con la marca Cupra. Usa un 2.0 turbo de gasolina de 221 kW (300 CV), es decir, un 58 % más que el 2.0 TSI más potente del SEAT Ateca. Por diseño y precio es otro producto, pero comparte la carrocería y la base técnica.

Chassis y seguridad

La plataforma modular MQB lleva suspensión McPherson delante y un eje trasero de cuatro brazos, con barras estabilizadoras en ambos ejes. La dirección de cremallera tiene asistencia eléctrica, y los frenos son de disco en las cuatro ruedas, ventilados delante, con ABS, reparto electrónico de frenada y otras ayudas. En la carrocería se usan aceros de alta resistencia y aluminio que reducen el peso y mejoran la protección en caso de choque. En 2016 el Ateca obtuvo cinco estrellas en Euro NCAP.

El equipamiento puede incluir control de estabilidad, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, control de presión de los neumáticos, detector de fatiga, Front Assist con frenada de emergencia en ciudad, cámara de visión 360 grados, anclajes ISOFIX, sensores de luz y lluvia, retrovisores calefactados y detector de ángulo muerto. Tras la renovación hay cuatro acabados: Reference, Style, Xperience y FR. Según la versión se suman volante calefactado, asientos delanteros calefactados y ventilados, seis airbags más los de cortina y faros adaptativos.

Precios en España y ventas

Tras la renovación, en agosto de 2020 el Ateca costaba en España desde 24.390 € (Style GO 1.0 TSI de 85 kW/115 CV, precio de tarifa). El 1.5 TSI de 110 kW (150 CV) partía de 26.080 € con cambio manual, y el FR GO 2.0 TSI de 140 kW (190 CV) con DSG y 4Drive costaba 37.589 €.

Su mejor año en Europa fue 2019, con 90.291 unidades. El Ateca también se vende en México, donde las ventas rondaron entre 1.100 y 2.200 unidades al año entre 2018 y 2023.

Puntos fuertes y débiles

Los propietarios elogian los buenos asientos, la ergonomía, un sistema multimedia correcto, el aspecto y la buena relación precio-producto, además de la tracción total opcional y la amplia gama de motores. La buena altura libre y la suspensión ayudan en carreteras en mal estado. Algunos critican el aislamiento acústico y un habitáculo que tarda en calentarse en invierno.

Puntos fuertes:

• maletero de 510 L en las versiones de tracción delantera;
• tracción 4Drive con reparto de hasta el 90 % del par;
• calidad y técnica del Grupo Volkswagen a un precio contenido;
• versión deportiva Cupra de 221 kW (300 CV).

Puntos débiles:

• el maletero baja a 485 L con 4Drive;
• aislamiento acústico mejorable;
• calefacción lenta en invierno, según algunos usuarios.

Qué Ateca elegir

• Uso urbano y precio bajo: el 1.0 TSI de 85 kW (115 CV) con cambio manual.
• Uso familiar mixto: el 1.5 TSI de 110 kW (150 CV), con manual o DSG.
• Muchos kilómetros: el 2.0 TDI de 110 kW (150 CV).
• Nieve o caminos: cualquier versión 4Drive, a costa de 25 L de maletero.

Sus rivales son el Nissan Qashqai, el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Volkswagen Tiguan, el Škoda Karoq, el Peugeot 3008 y el Ford Kuga. Para ver dos de ellos frente a frente, consulta la comparativa Hyundai Tucson vs Nissan Qashqai (en inglés) (en inglés).