SEAT Leon

Las cuatro generaciones

SEAT León III (2012–2020)

La tercera generación se presentó en julio de 2012 y se mostró al público en el Salón de París de septiembre de 2012. Fue el primer SEAT construido sobre la plataforma modular MQB del grupo Volkswagen, la misma del Audi A3 y del Volkswagen Golf de séptima generación. SEAT lo planteó como un modelo prácticamente nuevo, pensado para un público joven y para familias.

Exterior

El diseño se inspira en el prototipo SEAT IBE, presentado en el Salón de París de 2010. El frontal combina faros de formas geométricas complejas (de opción, totalmente LED), una calandra trapezoidal que se repite en la gran toma de aire inferior y un labio protector bajo el parachoques; en la versión FR los elementos aerodinámicos son más marcados. En el lateral, dos nervios afilados recorren la carrocería: el primero cruza la aleta delantera y las puertas, y el segundo nace sobre la manilla trasera y acompaña la línea de los pilotos. Los pasos de rueda admiten llantas de 16 a 19 pulgadas. Detrás, los pilotos alargados (de opción, LED) hacen que el coche parezca más ancho.

Interior

La mayor batalla se traduce en más espacio interior. Los materiales son de buena calidad y la ergonomía está muy cuidada. El volante, regulable en altura y profundidad, tiene apoyos para los pulgares; el cuadro, con dos esferas grandes y una pantalla del ordenador de a bordo, es el del Audi A3 de la misma época, y la consola central está ligeramente orientada hacia el conductor. Según el acabado lleva una pantalla táctil a color de 5 o 5,8 pulgadas, de 4 a 10 altavoces, Bluetooth, USB, navegador con control por voz y cámara de marcha atrás. Hay climatizador, control de crucero, aparcamiento automático, detector de fatiga, aviso de salida de carril y luces largas automáticas.

Los asientos delanteros tienen buena sujeción lateral y muchas regulaciones. Atrás viajan cómodas dos personas; la plaza central es estrecha.

Motores y chasis

Todos los motores del León III son turbo de inyección directa. En gasolina había 1.2 TSI de 63 o 77 kW (86 o 105 CV), 1.4 TSI de 90 o 103 kW (122 o 140 CV) y 1.8 TSI de 132 kW (180 CV); en diésel, 1.6 TDI de 66 o 77 kW (90 o 105 CV) y 2.0 TDI de 110 kW (150 CV). Los cambios eran manuales de cinco o seis velocidades o automáticos de doble embrague DSG de seis o siete. Según la versión, alcanza de 180 a 220 km/h. SEAT anunció un 22 % menos de consumo que en la generación anterior, con sistema Start/Stop y recuperación de energía en las frenadas.

Las versiones más potentes, las León Cupra, llegaron a 195 y 206 kW (265 y 280 CV) y, más tarde, a 213 y 221 kW (290 y 300 CV).

La suspensión delantera es McPherson. Detrás, los motores de menos de 110 kW (150 CV) usan un eje torsional y los más potentes, una suspensión independiente multibrazo. El sistema SEAT Drive Profile permite elegir la respuesta del motor y de la dirección, el sonido y la iluminación interior.

SEAT León IV (desde 2020)

La cuarta generación se presentó el 28 de enero de 2020. Por primera vez el León ofrece versiones híbridas enchufables e-HYBRID, con un 1.4 TSI y un motor eléctrico que suman unos 150 kW (204 CV) y unos 60 km de autonomía eléctrica. Las versiones deportivas se venden como Cupra León, dentro de la marca Cupra, y la más potente es un familiar con tracción total 4Drive.

Puntos fuertes y débiles

Puntos fuertes:

• diseño deportivo y atractivo;
• interior de buena calidad y bien pensado, con mucho equipamiento tecnológico;
• gama amplia de motores, de los más económicos a los Cupra;
• buen comportamiento en carretera gracias a la plataforma MQB.

Puntos débiles:

• altura libre baja (140 mm) para caminos en mal estado;
• la plaza central trasera no es cómoda;
• coste de mantenimiento en el servicio oficial.

Más sobre la marca: historia de SEAT (en inglés) y la gama SEAT.