Nissan Kicks

Las generaciones del Nissan Kicks

El nombre apareció por primera vez en un prototipo del Salón de São Paulo de 2014, que según Nissan se inspiraba en las calles de Brasil. El modelo de serie llegó a mediados de 2016 y sirvió para promocionar los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro, de los que Nissan era patrocinador principal. Más modelos de la marca en el catálogo Nissan, y su historia, en la historia de Nissan (en inglés) (en inglés).

Primera generación (P15): motores y versiones

El P15 se basa en la plataforma V que estrenó el Micra de 2010, con McPherson delante y eje torsional detrás. Se concibió como una alternativa más sencilla y barata al Juke, y en Norteamérica sustituyó a este en 2018, tras debutar en el Salón de Los Ángeles de noviembre de 2017.

En Brasil, el 1.6 funciona con gasolina o etanol, porque allí los motores flex son la norma. El 1.5 se usó en China y Taiwán, fabricado por Dongfeng Nissan en Cantón y en Miaoli (Taiwán).

Cómo funciona el e-Power del Kicks

El e-Power es un híbrido en serie: las ruedas siempre las mueve el motor eléctrico, y el tricilíndrico de gasolina 1.2 (58 kW) solo carga una pequeña batería de 1,57 kWh situada bajo los asientos delanteros. Se conduce como un eléctrico, pero sin enchufe. El Kicks e-Power salió a la venta en Tailandia el 15 de mayo de 2020, donde se fabrica en Samut Prakan, y en Japón el 30 de junio de 2020. Japón recibió un motor más potente, de 100 kW, y desde junio de 2022 una versión de tracción total con un motor trasero de 50 kW.

Según el cálculo de 1cars, el motor de 95 kW del e-Power da al Kicks un 2 % más de potencia que el 1.6 de gasolina estadounidense, pero un 68 % más de par desde parado (260 frente a 155 Nm), por eso parece más rápido en ciudad.

La renovación de 2021 y las actualizaciones posteriores

Nissan presentó un P15 renovado en diciembre de 2020, con el frontal de la versión e-Power: una calandra V-motion más grande y faros LED. El habitáculo ganó reposabrazos central, una pantalla táctil mayor y freno de estacionamiento eléctrico. En EE. UU., la renovación añadió de serie frenada automática de emergencia con detección de peatones, frenada automática trasera y alerta de salida de carril.

La primera generación no desapareció con la llegada del P16. Siguió en México y Canadá como Kicks Play desde agosto de 2024 y en EE. UU. en el año modelo 2025. Brasil le dio un frontal nuevo y el nombre Kait en diciembre de 2025, y Tailandia lanzó en marzo de 2026 un Kicks e-Power renovado con cuadro digital y ProPilot Assist.

Segunda generación (P16, desde 2024)

El nuevo Kicks debutó en EE. UU. el 22 de marzo de 2024 como modelo 2025. Es 71 mm más largo, 41 mm más ancho y 20 mm más alto que el P15, y su batalla creció unos 50 mm, hasta 2.657 mm (2.664 mm con tracción total). La producción para Norteamérica pasó a Aguascalientes (México); el inicio se retrasó de diciembre de 2023 a junio de 2024 por problemas en pruebas de choque y el robo de utillaje en un proveedor.

Por dentro, el P16 lleva de serie dos pantallas de 7 pulgadas, o dos de 12,3 pulgadas en los acabados altos, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y, de opción, un equipo Bose de diez altavoces.

Seguridad del Nissan Kicks

En 2018, una revista mexicana hizo la prueba del alce a un Kicks Fan Edition sin control de estabilidad, y el coche estuvo a punto de volcar a 65 km/h. Si compras un P15 usado, comprueba que tenga ESC; el decodificador de VIN (en inglés) ayuda a identificar la versión.

Ventas y mercados

El Kicks se convirtió en uno de los modelos más importantes de Nissan en las Américas. En EE. UU. pasó de 23.312 ventas en 2018 a 82.960 en 2021 y llegó a 103.575 en 2025, su mejor cifra entre los datos disponibles. Brasil compró 60.444 unidades en 2024, y Canadá, 40.956 en 2025. En China el modelo perdió peso, de 47.785 ventas en 2019 a 3.556 en 2025. La India tuvo un Kicks distinto (D15) desde enero de 2019, basado en la plataforma B0 del Renault Duster, que se retiró en 2023 por sus pocas ventas y por normas de emisiones más estrictas.

El Kicks frente a sus rivales

Para el comprador europeo, el Nissan más parecido es el Juke (en inglés), y el Qashqai, más grande, también ofrece e-Power. El comparador de tamaños (en inglés) enfrenta el Kicks a otros SUV, y la calculadora de coste de combustible (en inglés) muestra cómo se compara un Kicks de gasolina con un híbrido en un año.

Qué Kicks elegir

• Menor coste de uso: un P15 renovado con el 1.6 y CVT; es sencillo y económico, aunque lento con el coche cargado.
• Sobre todo ciudad: un Kicks e-Power, por su tracción eléctrica y su gran par a baja velocidad.
• Más espacio y seguridad, o nieve: el P16 con el 2.0 y tracción total.

En un usado con CVT, pregunta si se ha cambiado el aceite de la caja y escucha si hay silbidos.

Puntos fuertes y débiles

Puntos fuertes:

• e-Power con un 68 % más de par que el 1.6 de gasolina;
• P16 con 90 % en adultos en Latin NCAP (2025) y Top Safety Pick del IIHS;
• fabricación en México y Brasil, con versiones flex para Sudamérica.

Puntos débiles:

• no se vende en Europa;
• algunas unidades del P15 sin control de estabilidad;
• el 1.6 resulta lento con el coche cargado.