Toyota RAV4

Las generaciones del RAV4

El primer RAV4 se vendió desde 1994 en Japón y en Europa y desde 1996 en Norteamérica. La quinta generación se presentó en el Salón de Nueva York de marzo de 2018 y añadió en 2020 un híbrido enchufable de 225 kW (306 CV). La sexta se presentó en mayo de 2025.

Cuarta generación tras la renovación (2015–2018)

La cuarta generación se fabricó desde finales de 2012. Su versión renovada se mostró primero en el Salón de Nueva York de 2015 y en Europa, en otoño, en el Salón de Fráncfort. Mejoró por fuera y por dentro, con materiales de más calidad, más equipamiento y nuevos sistemas de seguridad, y estrenó la versión híbrida.

Exterior

El frontal recibió faros LED más compactos, una calandra estrecha y un parachoques de dos niveles con una toma de aire trapezoidal y antinieblas redondos en los extremos. Detrás hay un parachoques y un portón nuevos con pilotos LED. La antena de aleta de tiburón sustituyó a la corta, y muchos coches llevan protectores plateados en los parachoques. El híbrido tiene llantas específicas de 17 pulgadas, y el diseño permite distinguirlo a simple vista de las versiones convencionales. Desde la cuarta generación la rueda de repuesto ya no va colgada en el portón.

Interior

La arquitectura del salpicadero se mantuvo, pero mejoraron los materiales (reposabrazos tapizado, plásticos mate de mejor aspecto, inserciones de aspecto de aluminio) y el cuadro incorporó una pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas con datos de la tracción total, las aceleraciones, el consumo y la navegación. La superficie de material insonorizante aumentó un 55 %. En el centro hay una pantalla multimedia de 6,1 pulgadas y, de opción, una cámara de visión de 360 grados con cuatro cámaras.

Delante hay asientos cómodos con buena sujeción lateral; detrás, una banqueta ancha con respaldo regulable en inclinación y espacio de sobra. El maletero ofrece 506 L con una rueda de repuesto de uso temporal, y 1.705 L con el respaldo trasero abatido, que deja un piso casi plano.

Motores y tracción

La tracción total es conectable: en condiciones normales todo el par va a las ruedas delanteras, y un embrague multidisco puede enviar hasta el 50 % al eje trasero. Hasta 40 km/h el embrague se puede bloquear para repartir la fuerza a partes iguales. La suspensión es independiente (McPherson delante y multibrazo detrás), la dirección tiene asistencia eléctrica y los cuatro frenos son de disco, ventilados delante.

Seguridad

El RAV4 renovado estrenó el paquete Toyota Safety Sense: control de crucero adaptativo, alerta de colisión frontal con frenada automática, aviso de salida de carril, reconocimiento de señales, luces largas automáticas y detección de peatones. Lleva hasta ocho o nueve airbags según el equipamiento, incluido uno para las rodillas del conductor, además de ABS, asistente de frenada, control de tracción y de estabilidad, asistentes de arranque en pendiente y de descenso, estabilización del remolque y control de presión de los neumáticos.

Puntos fuertes y débiles

Puntos fuertes:

• motores atmosféricos e híbridos de probada fiabilidad;
• habitáculo amplio y cómodo, con buena visibilidad;
• maletero grande y altura libre suficiente para caminos;
• mucho equipamiento de seguridad, incluso en las versiones básicas.

Puntos débiles:

• la renovación de 2015 cambió poco el interior;
• el aislamiento acústico sigue siendo mejorable para algunos conductores;
• precio por encima de algunos rivales.

Más sobre la marca: historia de Toyota (en inglés), la gama Toyota y la marca de lujo del grupo, Lexus (en inglés).